Aufsehen-Erregend: Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet

Wenn Dir jemand sagt Du wirst eines der zur Zeit schnellsten und teuersten Cabriolets fahren dürfen, an was denkst Du? Vielleicht an einen Bentley Continental GTC oder womöglich an den Ferrari F430 Spider? Doch bestimmt nicht an einen Mercedes-Benz CLK AMG. Beim ersten Blick, von Weitem, denke ich mir: “Das ist es? Man hat dem CLK einen fetten Flügel angeschraubt, ihm 19 und 20 Zoll grosse Leichtmetallräder verpasst und das Interieur im bekannt-hochwertigen Stil von AMG veredelt. Wie bitte soll dieses Auto zum Beispiel in einem Beschleunigungs-Rennen mit einem 911 Carrera Cabrio mithalten können?” Doch der erste Blick von hinten täuscht. Beim zweiten Blick wird mir klar, dass ich vor einem, auf nur 150 Exemplare limitierten, Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet stehe. Ein ausgefeiltes Geschoss für Strasse und Rennstrecke, das eben nur 150 Besitzer erleben dürfen.

Beim Annähern fällt mir sofort das Lenkrad ins Auge. Angepasst an den ovalen Look der Rennwagen, Wildlederbezug, mit nur vier Knöpfen sowie den Schaltwippen bleibt es simple. Die Mittelkonsole hat zwar wie im Serienwagen auch Radio, Klimaanlage und Freisprechanlage eingebaut, ist aber wie auch der Rest des Wagens aus Carbon Fiber gefertigt. Sowieso ist kaum etwas am CLK, das nicht aus dem besonders leichten hightech Racing Material ist. Ich lasse mich in den AMG Sportschalensitz fallen und schliesse erstmal die Augen. Der Sitz aus Leder und Alcantara-Bezug ist fast so perfekt wie mein eigens für mich gegossener Sitz im Rennwagen. Auch die Mitfahrer brauchen nicht auf diesen Komfort zu verzichten, da alle Sitze gleich sind. Das trägt bestimmt dazu bei die Innenausstattung zu schonen, da sich die Beifahrer auch bei schnelleren Fahrten nicht am Halter festkrallen müssen.

Ich mache meine Augen wieder auf und lese die Zahl 360 am Tacho: “…und das Ding hat eine Strassenzulassung?!” Motorsportähnlich gehts auch zu, als ich den CLK DTM AMG anlasse. Ein starker und kompromissloser Sound füllt die Luft, angenehme Gänsehaut kribbelt vom Zeh bis über den Nacken, die 582 Pferde machen sich bereit das 1805 kg schwere Cabrio in knapp unter 4 Sekunden von Null auf 100km/h zu beschleunigen. Nach nicht mal 12 Sekunden erreicht der CLK DTM AMG 200km/h, abgeriegelt ist erst bei 320km/h.

Obwohl ich diesen Wagen Dank Walter Fischer für mehrere Tage zur Verfügung hatte, bevor er wieder zum Fischer2 Selected Cars Showroom nach San Pedro de Alcantara zurück musste, fühlte es sich an, als wenn die Testfahrten nur wenige Stunden dauerten. Beim Cruisen durch Marbella, einer Stadt, die mehrmals täglich von Vantage, Gallardo, Porsche Turbo, F340 und Co. begrüsst wird, war dieses Cabriolet der Hingucker schlechthin. Bei den Fahrten auf der Autobahn war es erst ein kleiner silberen Punkt im Rückspiegel, der dann schnell direkt hinter Dir war und in einem Wimpernschlag an Dir vorbei verschwand. Die kurvigen Strecken an der Costa del Sol machten mir aber am meisten Spass, auch wenn hier die leichte Schwäche des Wagens hervorkam. Von so einem aggressiven 5,5 Liter V8 erwartet man ebenfalls aggressive Bremsen. Die von AMG neu entwickelte Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit Sechs-Kolben-Festsätteln vorn und Vier-Kolben-Festsätteln hinten drückt dich allerdings nicht wie erwartet gegen den Sicherheitsgurt.

Mir blieb eigentlich nur eine Frage offen. Warum ist es ein Cabrio? Hier könnte man darüber spekulieren was sich die Genieköpfe bei Mercedes und AMG gedacht haben, oder man akzeptiert es einfach. Möglicherweise ist das Geschoss ja auch die neue Attraktion in der Eifel. Ich bin mir sicher, dass die Nürburgring-Queen Sabine Schmitz mit dem neuen Viersitzer-Cabrio-Ring-Taxi eine Menge Spass haben würde.

Meine Fotos mit dem Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet:

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